Aankooptips Vectra

Regelmatig krijgen we vragen binnen van mensen die graag willen weten waar je op moet letten als je een Vectra 2de hands aan wil schaffen...Daarom is deze pagina in het leven geroepen, zodat je op je gemak eens kunt kijken waar je op zou moeten letten...Voor we van start gaan met de "typische" Vectra-kwaaltjes, hebben we eerst een algemene lijst voor u, met daarop een aantal belangrijke, algemene punten waar je zowieso op moet letten :

Algemene aandachtspunten


- Remmen (testen!)
- Alle aanwezige electronica, electronische snufjes
- Olielekkage's op het motorblok / Oliepeilen
- Stationair lopen
- Onderhoudsboekje
- Banden (trillingen in het stuur)
- Starten (hoe sneller hij start, des te beter)
- Koeling (laat na een proefrit de auto stationair draaien tot je de koelvin hoort aanslaan)
- Controleer ook de kleur van de olie en koelvloeistof
- NAP (Nationale Auto Pas)
- Vervangingsdatum/kilometerstand distributieriem
- Controleer onderstel / wielkasten / kofferbak op roest/vocht

Typische Vectra A kwaaltjes :


- Roest (wielkasten achter, kofferbak, dorpels en deuren)
- Bougiekabels slecht
- Kraken draagarmen voor: stabilisatorrubbers (niet defect / maakt alleen geluid)
- Deurvangers lam
- Handrem: blijven hangen: Handrem kabels gaar (Alleen bij schijfremmen)
- De achter-uit versnelling wil wel eens wat moeilijk pakken, meestal even opnieuw in de vrij, opnieuw koppelen...(typische opelkwaal)

Typische Vectra B kwaaltjes :


- Bij de slotvangers van de achterdeuren wil nog wel eens roest ontstaan
- Draagarmrubbers bij de achterwielen ( als het kraakt kan het geen kwaad, bij zogenaamd "bonken" moeten ze vervangen worden
- Cuppende achterbanden (oorzaak --> defecte draagarmrubbers)
- Bij de hatchback modellen wil er nog wel eens roest ontstaan bij de achterraam wisser
- Bij de luxere versies met lendesteun verstelling, deze schijnen ook vaker kapot te gaan
- krakende stabilisatierubbers bij de voorzijde (wil niet zeggen dat kapot zijn, wel altijd even controleren)
- Vooral bij koudere temparaturen kraakt het dashboard nogal....
- De achter-uit versnelling wil wel eens wat moeilijk pakken, meestal even opnieuw in de vrij, opnieuw koppelen...(typisch opelkwaaltje)
- Klapperen achter: Draagarm bussen (kogel gewricht) ruim / hoge banden slijtage
- Uitval pixels TID / MID (schermpje)
- Handrem blijven hangen : Handrem kabels gaar (Alleen bij schijfremmen)
- Lichte speling in de stuuras op de koppeling (kan geen kwaad)

Typische Vectra C kwaaltjes :


- Cuppende achterbanden (oorzaak --> defecte draagarmrubbers)
- Wiellagers Achter
- Stuurkogels
- Schokbrekers Achter
- Bij de 2.2DTI motor, check de turboslang op slijtage
- Het lakwerk van de stijllijsten laat naar verloop van tijd los
- Versleten stabilisator rubbertjes
- Kraakgeluiden uit het voorgedeelte van het voertuig. Oorzaak: Onjuiste afstemming tussen veer en veerschotel
- Geluiden van de achteras. Oorzaak: Schroeven stabilisator aan achteras (LZ en RZ) kunnen losraken
-
-
-

Overzicht aandachtspunten van de motoren van de Vectra

C16NZ / X16SZ(R)/C18NZ 8V centraal ingespoten - kenveld - DIS


- Injector wil wel eens blijven plakken
- Lekken klepdeksel pakking
- EGR Vervuild
- Valse lucht: lekkage inlaat pakking / slangetje MAP sensor
- C18NZ: Verdeelkap snel versleten
- Krukaskering distributieriem zijde wil wel eens gaan lekken
- Waterpomp lekt snel vervangen ism distri

C20NE - 20SEH - 20NE 8V multipoint ingespoten - kenveld


- Verdeelkap snel versleten
- Olie lekken klepdeksel pakking
- Krukas kering distributieriem zijde wil nog wel eens gaan lekken
- Afslaan bij warme start
- Draden van krukas sensor breekt wel eens
- Waterpomp lekt snel / vervangen ism distri

De 1.6 16v motoren (xe16xel)(16v multipoint ingespoten - DIS)


- De EGR klep gaat vaker kapot
- Waterpomp lekt nogal eens
- Oliepomppakking
- Een ietwat hoger Olie verbruik
- Problemen met de carter ventilatie
- Valse lucht : slangetje map sensor uitgedroogd / gescheurd

Specefiek bij de 1.8 16v, de 2.0 16v en de 2.2 16v motoren ( x18xe, x20xev & x22xe)


- Problemen Carterontluchting / aasluiting gasklephuis iets opboren
- Tikken: klepstoters vervuild / slecht onderhoud
- Modificatie: Carterontluchtng olie damp zeef plaatsen
- Gescheurd klepdeksel
- Lek / gescheurd uitlaat spruitstuk
- Waterpomp lekt nogal eens
- Krukaskeerring distributieriem zijde lekt wel eens

C20XE 16V 110kw multipoint ingespoten (SFI) Kenveld m2.5 / DIS m2.8


- Problemen mbt olie koeler / lekkage in thermosstaat / slangen / koeler
- Tikken klepstoters
- Scheuren van KS700 cilinder kop
- Olie verbruik
- Verdelerkap snel versleten
- Veel problemen met ETC (traction control)
- Snel vervuilen kleine gasklep

C25XE V6 24V multipoint ingspoten - DIS


- Problemen aansturen koelvin (schakelaar in radiateur / ralais / vin weerstand)
- Krukaskering distributieriem zijde lekt wel eens
- Lekkage carterpakking
- Inwendige lekage naar koelsysteem warmtewisselaar motor olie
- Hulp koelvloeistof pomp defect
- Bougiekabels snel gammel / inhouden
- Scheuren distributieriem-kap

X25XE-Y26SE V6 24V Multipoint ingespoten - DIS - Multiram inlaat systeem


- Valse lucht: een van de slangetjes van inlaat verbinders niet goed bevestigd
- Vervuilen inlaat: afdoppen van de EGR
- Lekke voorpijp: Flex voorpijp lek
- Inwendige lekage naar koelsysteem warmtewisselaar motor olie
- Olie lekkage krukas keerring distributieriem zijde
- Lekkage carterpakking
- Hulp koelvloeistofpomp defect
- Schommelen stationair: LFR vervuild (stationair steller)
- Bougie kabels snel gammel / inhouden
- Scheuren distributieriem-kap

17D - C17D - 17DA - X17DTL (opel diesel) 8V - rotatie pomp


- snel slijten klep gelijders (compressie verlies)
- lekke klepdeksel pakking
- veertje in brandstof pomp breek wel eens (hikken in laag toeren)